【48812】从清晨到正午没一辆列车宣布妈妈抱着孩子坐在行李箱上进退维谷
来源:消防应急照明 发布时间:2024-04-24 02:47:11近来,“史上最火”春运撞上了“15年来最强”的雨雪冰冻气候,本年春运“难上加难”。
据中央气象台报导,近来,南边区域持续呈现降雪、雨夹雪等气候。早晨,河南、山东、安徽、江苏、湖北、湖南6省积雪深度有5至15厘米,安徽阜阳、亳州、蚌埠湖北仙桃等地局地达20至24厘米。估计一向到2月7日,南边区域雨雪冰冻气候仍将持续。
受恶劣气候影响,上百辆列车晚点停运,部分暴雪、冻雨逼停火车,武汉站、广州站等多个车站停留许多旅客.....
武汉铁路局统辖内京广高铁、汉十高铁上百趟列车持续停运、晚点,广州、武汉站、武昌站等多个车站呈现许多乘客停留。
邱女士便是这儿面的一员。因没能抢到广州至新疆的直达车票,邱女士只能携孩子一家五口从广州站前往武昌中转回新疆春节。
她一家人本来订的是早上清晨3点的K4104次列车,可是一向到上午11点左右,间隔正常开车时刻现已曩昔七个小时了还没能坐上车。“会忧虑晚点,认为最多三四个小时,可是没有想到会这么久。”
等了几个小时候发现仍是“晚点不决”,邱女士也开端想其他方法,“去成都、重庆或是贵阳中转,但也都买不着票,乃至想去昆明中转,也看了前往福州、上海的列车,也没票。”
“时刻不断往后延,然后不断有人进站。”早上8点多,看到开车时刻又推到了下午一点,邱女士抛弃退票方案死等。她从二楼候车室走到楼梯口一看,“整个大厅都挤满了人,乌泱泱的一片,进来的人现已把出口堵死了,哪里还出的去。”
据邱女士调查,从零点至早上11点多,都没有一辆列车宣布或抵达。邱女士抱着熟睡的孩子坐在行李箱上,进退维谷。
令她更头疼的是,武昌站中转的那趟列车大约率也赶不上了,那趟车本来是晚上19点左右开车,车站信息数据显现晚点三、四个小时左右,而前往武昌的火车开车时刻还遥遥无期。
除了等,也别无他法。幸亏车站内供暖满足,邱女士也带够了食物。一边等候一边和记者攀谈中,她忽然总算似乎看到了期望,“有个车次等了14个小时刚刚告知能够检票了。”这是她曩昔11个小时看到开行的第一辆列车。
同样在车站等候的王女士走运一些,车晚点了7个多小时后,车站工作人员告知她,只需通过目的地的列车就能够上车,不必别的买票。所以她顺势搭上了正在检票的列车,顺利到家。也有不少乘客告知界面新闻,武汉站、汉口站等多个站台答应乘客先上车后补票,自己搭乘了其他列车终究顺利到家。
除了车站内许多停留外,武汉站外网约车排起了长队、汉口站邻近酒店价格提价严峻。有乘客表明,2月4日清晨,武汉站外的出租车站台,乘客都拖着行李排起了长龙,打车平台上也都显现至少需排队一个半小时。还有乘客表明,汉口站火车停留,顺手翻了下邻近的酒店,眼看着7天酒店、布丁酒店等经济型酒店价格从两百多涨到五六百元。此外,还有不少近距离的乘客通过租车、自驾、打网约车等方法回家。
“第一次遇到高铁晚点到这种程度的。”闫女士放假在广州旅行,预订了2月4日的广州南至南京南站的全程高铁票,方案赶回南京陪妈妈2月5日做手术。
动身去车站前,朋友和家人便联络她说武汉暴雪,许多列车都现已晚点停运了,这趟车途径武汉肯定要晚点的。所以她“动身前现已做好要晚点的预期了”。
为了以防万一,闫女士仍是依照列车正常开车时刻(2月4日15点)提早四个多小时就到广州南站候车。进站后,车站显现屏幕上都一向显现G638晚点不决。一向到挨近15点列车发车时刻前二三十分钟,车站显现屏幕才显现晚点4个多小时到晚上19点。
“过了正常发车时刻15点后,车站大屏上就不再翻滚G638次列车的信息了。”闫女士告知界面新闻,乘客只能到服务台输入详细列车班次才干查询到发车时刻。或许由于气候原因,12306平台上包含时刻信息、到站等信息也呈现了紊乱,“最离谱的是,车还没到咸宁北站,但12306上现已显现列车已抵达目的地了。”
车站内多辆列车开车时刻一向往后推迟,一起不断有列车停运。据武汉铁路局当天下午音讯,我国铁路武汉局管内湖北西北区域迎来大到暴雪气候。我国铁路武汉局共方案停运列车141对,其间受雨雪影响较大的汉宜铁路停运列车63对、汉十高铁停运列车32对。
直到当天晚上19点13分,闫女士总算乘坐上了驶往南京南站的G638次高铁列车。
“觉得发车了应该就没事儿了,但上车之后才意识到,晚点四个小时仅仅开端。”闫女士告知界面新闻。一路上走走停停,行进缓慢。还未进入武汉,列车便因气候原因屡次暂时泊车。
大约23点15分左右,列车过了赤壁北站,还没到咸宁北站。列车忽然又停了下来,一开端认为像前几回相同暂时泊车,闫女士并没有太介意,成果泊车后整个车厢一切照明、显现屏、空调、WIFI等电子设备都封闭了,只要一个应急照明灯开着。
“信号和网络肯定没,电话也打不出去。朋友衔接车上Wi-Fi也断开了。”闫女士猜想不是单纯车辆毛病,或许是邻近信号塔也呈现了问题。
或许是由于之前就现已停了几回车,咱们关于意外有点习惯了;也或许是挨近清晨,咱们都比较疲乏。据闫女士调查,尽管停电了,可是车上的乘客都没有过度反响,比较安静有序。
大约等了挨近20分钟后来电了,列车停了一会持续往前开,大约零点50分左右到武汉。
“列车出了武汉后,显着好多了。尽管最快时速也只要一百一十几公里,但没怎么泊车。”早上5点20分左右,列车抵达了合肥南;早上6点22分,列车安全抵达南京南站。
回想起此次阅历,闫女士告知界面新闻,尽管阅历了超长晚点,但列车工作人员都还挺暖心的。列车播报播送的乘务长,从声响能听的出来他很疲乏。但当列车抵达终点站南京南站、车上剩的乘客现已不多了,他仍是尽职的播送说,受气候影响这班车现已晚点了470多分钟,谢谢咱们的了解等,咱们安全抵达了。
“起先,列车播送告知晚点8小时。之后添加到10 小时、12小时,我都记不清详细晚点播报多少次了。”2月3日下午16点28分,小伍和老公两个人坐上了D96卧铺动车,清晨前后列车快要开行至汉口火车站,却被汉口的漫天暴雪逼停,这一困便是16个小时。
由于挨近清晨,车上许多旅客都已睡下,小伍也仅仅模糊感觉到行进速度越来越慢。一大早醒了今后她才知道,其实列车深夜就现已被逼停。小伍称:“2月4日上午咱们情况都较为安稳,车上的网络、水、暖气等供给都很满足。或许也是因网络安稳,没受冻,车上并没有旅客喧嚷。”
在被困的16个小时内,D96次列车长一向和旅客坚持交流。小伍告知界面新闻,列车长挨个车厢去巡查,和旅客解说其时列车情况、安慰咱们的心情。“其实列车长也无法和咱们承认几点能持续动身。不过交流中得知暴雪导致电力问题,列车更换了车头,前方路途还在除冰。”
跟着食物不断耗费、播报晚点时刻再三拖延,到2月4日下午,车厢内的安静被打破。
“食物是最大的难题,2月4日下午车上没吃的了,不少人开端着急。”据小伍叙述,有些同行旅客上车之后只吃过一桶方便面,由于他们目的地大多是汉口,从重庆动身后,通过恩施和宜昌,按原方案晚上11点前后就能到汉口站,所以没有准备满足的食物。
小伍和老公两个人本来要到石家庄站下,多带了些吃的,所以她一开端觉得无所谓,靠睡觉、玩游戏打发时刻。但后边逐步变得烦躁不安,不知道究竟要困多久,等候进程很折磨。
“4号下午四点左右,雪势变小列车总算再次发动,如同其时只要三趟车宣布去了,咱们便是这儿面一趟。”小伍告知界面新闻,抵达汉口站后,列车工作人员抓紧时刻补给物资,为车上的每位旅客发放了一袋饼干和一瓶水。行进到郑州站和石家庄站,列车又进行几回食物弥补,给每位旅客发了泡面和火腿肠,泡面仍是加量桶。
列车从汉口开出后,一路行进就顺利许多。小伍和老公两人本来要坐到石家庄站,再从石家庄站换乘至哈尔滨,可是由于前序列车晚点,只好退掉后边的票。最终他们坐到D96次列车的终点站——北京西站,于2月5日早上5点前后抵达。“没有再收取咱们补票钱,并且到哈尔滨的车票也全额退款了,仍是很有人情味的。”
小伍向界面新闻记者发来了2月4日早上被困时沿途冻雨的图片。她说,冻雨像是刨冰相同直接砸在窗户上,宣布噼里啪啦的声响。后来又下起鹅毛般的大雪,似乎坐上了雪国列车。“一路上看了许多雪景,美的确很美。这次也添加了不少人生阅历,可是不想体会第2次了。”
2月5日,铁路春运进入第11天,全国铁路估计发送旅客1240万人次,加开旅客列车1357列。国铁集团担任这个的人说,在气候好转的区域和线路及时添加运力投进。其间广州铁路局在成都、南宁等抢手方向方案增开旅客列车 346列,其间动车组列车234列。
别的,各地铁路部门多措并重防备应对低温雨雪冰冻灾祸,武汉局集团公司安排2000多名工作人员对接触网、线台内燃机车随时待命做好应急牵引,最大极限下降冰冻雨雪气候对铁路运输的影响。
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