安森美汽车电子:照明、动力还是图像传感器做就要到极
来源:常见问题 发布时间:2024-03-18 08:14:51随着汽车轻量化、智能化和电气化的发展,全世界汽车电子行业迎来了发展的黄金期。据预测,我国汽车电子市场2015年的增速为13.02%,市场规模有望突破4000亿元。适逢国际国内半导体行业风起云涌,并购不断,借着2015上海慕尼黑电子展的机会,安森美半导体在开展首日即3月17日举行了媒体发布会,安森美大中华区销售副总裁谢鸿裕、汽车解决方案工程中心高级经理张青及图像传感器高级技术经理何毓辉为我们解答了2015年有关安森美在汽车业务的策略与方案。
安森美半导体自1999年从摩托罗拉分拆之后,至今全球雇员已经有22000余人,去年总收入达32亿美元,其中汽车电子就占了30.5%,在全球范围内也可以说是汽车半导体市场的领头羊,市场占有率占比达3%。
何鸿裕副总裁像我们介绍,安森美目前在汽车电子方面提供宽广阵容的产品及方案,包括专用标准产品(ASSP)、专用集成电路(ASIC)、系统基础芯片(SBC)、系统级芯片(SOC)、分立和标准产品、图像传感器以及模块级专利知识产权、技术、及方案等。尤其是图像传感器一块,安森美在过去的五年中,接连收购了三家图像传感器公司,是目前是全球排名第一的汽车图像传感器生产商。
左起:汽车解决方案工程中心高级经理张青、安森美大中华区销售副总裁谢鸿裕、图像传感器高级技术经理何毓辉
安森美主要将图像传感器应用在汽车电子方面,何毓辉经理为我们讲解了一些具体应用案例,包括利用图像传感处理器ISP进行空间转变(STE),以及高动态范围(HDR)图像处理、鱼眼矫正(DEWAPR)、倒车监控、全景摄像、车镜取代,甚至在ADAS和司机监控方面,图像传感器都是不可或缺的一部分。
关于2015年安森美汽车半导体的市场发展和重点,张青经理强调道,在接下来的一年,安森美将着重发展照明、车身、动力系统及主动安全等领域。目前安森美在照明及动力传动领域已经有着十分强大的优势,其在汽车自适应前照灯起停系统的交流电机领域目前世界上的排名第一。
2015年安森美重点市场策略包括如下部分:照明:照明是汽车设计关键的差异化因素,安森美目前能够给大家提供完整LED大灯方案。未来几年内全世界汽车照明市场,尤其是中国,将出现高增长,安森美将致力于成为中国照明市场的关键角色。
车身:车身控制包括车内所有应用,汽车空调(HVAC)、车门、车镜、仪表盘及信息娱乐系统。
动力系统:汽车动力系统包括发动机控制、交流发电机、变速箱及混合电动车。尤其在节能方面,安森美半导体向市场提供广泛的无刷直流电机驱动器支持汽车电气化(油泵),并将于2015年推出用于混合电动车(HEV)电源模块的高压牵引IGBT。
主动安全:安森美正专注于先进驾驶辅助系统应用,主要设备有超声波及CMOS成像仪在超声波泊车辅助及CMOS图像传感器方面应用遥遥领先。为了逐步扩大市场,2014年8月15日,安森美收购了Aptina用以扩大在中国的业务。
为了贴近客户,安森美在全球各地都有汽车解决方案工程中心(SEC),帮助客户解决他们的独特设计挑战。中国SEC在上海,配备本地应用工程师和现场工程师,要和客户共同成长。
对于中国市场,安森美十分看好。2014中国汽车销量增长8.7%至2400万辆,预测2015年可达到2600万辆。面对如此大的汽车市场,安森美认为在未来一年中国汽车半导体市场可上涨8%左右,安森美会应市场需求和客户真正的需求持续对中国市场投资,期待能在中国市场一展宏图!
上海是目前中国最大的机器人产业聚集区,有可能是在这一波“爆发式发展”中占得先机。据上海海关统计,今年上半年,上海海关关区进口工业机器人2.1万台,较去年同期(下同)增加1倍。 近年来,工业机器人的销售继续呈现高增长态势。国内需求量大增,形成对国内、国外产品一并通吃的局面。有经验的人指出,廉价的劳动力大军,曾是中国制造业发展的主动力,而眼下的劳动力已不如往昔那麽庞大,也不像曾经那么廉价。面对这样的一种情况,制造商们不惜重金购置机器,这一种原因是为了更好的提高生产力,另一方面是想生产质量上乘的产品。这样的变化,对於那些习惯了不用与中国企业在高端商品市场竞争的美国、欧洲和日本企业而言,将会构成日渐强大的挑战。 中国工业机器人的市场拓展,最早始于外
毫无疑问,近来LED显示屏行业最热门的事件无异于“价格战战火重燃”,而我们在分析此次的“价格战”发现了不同的地方:当行业处于快速成长期时,价格战可以扩大份额,但无法置对手于死地。到了行业成熟期,而当市场容量无法扩大时,争夺“存量”的竞争必然导致价格战,这种价格战的结果通常是“清理门户”。下面就随手机便携小编一起来了解一下相关内容吧。 LED显示屏行业 “价格战”战火重燃 正如许多经济学家所言,价格战是一把双刃剑,纵观LED显示屏行业发展史,价格战频频发生,尤其是前两年恶性价格战给行业造成的伤害更是惨痛,很多屏企在“战火中”湮灭,终端产品市场也异常紊乱,而多次价格战也让行业进入了“微利时代”,业内很多人也是“谈价格战就色变
1 引 言 利用高速线扫描摄像机进行监控,具有在线监控、高精度和高速度的特点 ,一般常见的线扫描摄像机,感光器上的每个像素在进行动态扫描时,每次仅对移动中的物体做一次曝光,而时间延迟积分(TDI)电路具备较多且有效的积分时间,从而增强信号的输出强度。目前,TDI技术的研究多局限于CCD工艺。CCD器件是实现TDI的理想器件,它能够实现无噪声的电荷累加 ,但传统CCD图像传感器技术存在驱动电路和信号处理电路难与CCD成像阵列单片集成,需要较高的工作电压,不能与深亚微米超大规模集成电路工艺兼容,图像信息不能随机读取等欠缺。随着CMOS集成电路工艺和开关电容电路设计技术的发展,CMOS图像传感的光电转换、读出和A/D转换等功能已实现单
汽车辅助驾驶系统(ADAS)是当今汽车电子领域的热门主题。这一系统涵盖了监视车道偏离的被动安全系统、高级巡航控制等主动安全系统,以及未来的环境预知防碰撞系统等。数据传送和计算方面越来越高的ADAS发展需求促使汽车电子体系结构发生了根本性的变革。很显然,这些变革也预示了很多其他类嵌入式系统的未来。 目标和需求 当今的车辆安全电子系统在功能上是独立的,控制某些变量来响应某些输入。例如,当加速度计输出触发了限幅比较器时,安全气囊控制器会引爆其弹出装置。当车轴编码器指示出现了突然加速时,牵引控制系统会进行刹车,以减小车轮上的扭矩。这些系统虽然对车辆安全都有贡献,但是,由于其输入所表示的信息并不全面,因此,这些系统工作起来可能有不当之处。
汽车中电子器件的技术含量和数量是衡量汽车性能一个重要标志。随着人们对驾驶的舒适性、安全性、娱乐性和经济性的要求日益苛刻,使汽车电子系统变得更加复杂,汽车中电子器件的数量也越来越多。ABS、电子点火系统、气囊保护和倒车雷达等许多功能现已被当作标准配置,而这还远远不够,因为人们对更精准的汽车控制和娱乐享受的追求没有停歇。 动力传送与安全控制 目前,各个厂商都在积极努力向智能型汽车系统――X-by-wire(线传驱动)的方向迈进。这种技术可将转向、制动、悬挂等独立的系统集成到一起,并由中央处理器来进行调控,以改善汽车的操纵性和安全性,同时减少液压泵等机械部件的使用。目前,一些欧洲车型已开始采用电子助力转向和线控刹车系统。 但
2月18日,推动高能效创新的安森美半导体 (ON Semiconductor),发布一系列新的碳化硅 (SiC) MOSFET器件,适用于功率密度、能效和可靠性攸关的高要求应用。设计人员用新的SiC器件取代现有的硅开关技术,将在电动汽车(EV)车载充电器(OBC)、太阳能逆变器、服务器电源(PSU)、电信和不间断电源(UPS)等应用中实现显著更好的性能。 安森美半导体新的车规AECQ101和工业级合格的650伏(V) SiC MOSFET基于一种新的宽禁带材料,提供比硅更胜一筹的开关性能和更好的热性能,因而提高系统级能效、功率密度,及减小电磁干扰(EMI)、系统尺寸和重量。 新一代SiC MOSFET采用新颖的有源单元设计
半导体发布新的650 V碳化硅 (SiC) MOSFET /
eeworld网消息:提到松下,许多人会马上联想到3C产品以及智能终端。不过随着B2C市场之间的竞争的日益激烈,松下电器不仅商业模式正在发生转变转变,未来的发展重点也将聚焦车载、自动化以及基础建设领域。松下电器机电作为元器件的供应商在这种转变中都做了什么? 三个关键词概括松下电器机电的转变 在2017年上海慕尼黑电子展上,松下电器机电(中国)有限公司经营企画总括部总监林滨表示:“这两年松下电器机电基本上在车载、自动化、基本的建设作为我们新兴的重点发展领域。松下电器的商业模式也正在从B2C转向B2B,而松下电器机电也在进行改变,简单来说可以用三个关键词进行概括。” 第一个关键词是技术平台,林滨介绍:“松下电器机电原来是一个传统的销售公司,这
即将到来的2012年对于汽车电子来说,并不是一个末日之年,相反是一个机遇之年,据iSuppli公司统计,随着政府刺激措施、国内新市场的拓展以及轿车功能更先进,中国汽车电子市场预计将在2012年超过美国,变成全球第一。 和美国、日本和印度相比,中国汽车电子产业在2009年经济衰退中没受太大损害。在衰退期间,中国是汽车电子销售额增长的唯一地区。2012年中国汽车电子销售额将从2009年的160亿美元增长到206亿美元。而2012年美国汽车电子市场将为205亿美元,届时第一的位置将让给中国。 这得益于中国市场整车销售的红火,占全世界汽车销售份额将上升到接近20%,在这庞大的购车基数下,汽车电子的销量也一路领先;诚然,
学及仿真(雷雨成 著)
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