澳洲将智能座舱技术与实时交通服务相结合 旨在降低卡车碰撞事故
来源:常见问题 发布时间:2024-03-19 09:36:52据外媒报道,澳大利亚城市基础设施与城市事务部长(Australian Minister for Urban Infrastructure and Cities)Paul Fletcher发起一项研究,旨在降低重卡事故并提升卡车驾驶员安全性,其采用了一款全球领先的预防疲劳驾驶及驾驶员监控技术。
作为澳大利亚政府合作研发中心项目,该项先进安全卡车概念车(Advanced Safe Truck Concept)项目斥资500万美元(约合650万澳元),旨在采用研发新汽车技术,降低卡车碰撞致死事故的发生。该技术学习驾驶员的驾驶习惯,并更好地理解疲劳驾驶及分神所产生的不利影响。
该项研究首次将座舱驾驶员监控技术与外部交通及道路实施服务相连通,第二阶段研究将利用Seeing Machines的Guardian技术平台,主动监控驾驶员状态。若探查到疲劳及分神情况,则会发出警示信息,该系统将配置到Ron Finemore公司旗下的车队中,作为自然道路安全性研究(Naturalistic Road Safety Study)的重要组成部分。
该项目还将采用MUARC的先进驾驶模拟器(Advanced Driving Simulator),为卡车驾驶员提供模拟路测,这也是该卡车模拟器首次被用于澳大利亚技术探讨研究。驾驶员可在休息或疲劳状态下,分别进行模拟测试,从而了解到疲劳驾驶对安全性的影响。
当地时间6月28日,FacebookAquila 在尤马沙漠展开首次试飞,一开始无人机的飞行相当成功,然而在降落的时候,它却发生意外。对此,Facebook给出的解释是事故发生时,无人机遭遇强风导致右侧机翼结构失效。然而,航空专家却不认同这种说法,在他们看来,Facebook的这次飞行太过鲁莽,因为他们不仅延长了试飞时间,而且还在遇到强风天气条件时试图让让飞机降落。 国家交通安全管理局的事故调查报告数据显示,Aquila在降落过程中遭遇一阵强风,此时,操作员试图通过软件纠正由此带来的损害,然而这一操作却让无人机的速度变得更快。这一连串的错误最终致使Aquila长20英尺的机翼被折断。 由于Aquila首次试飞的地
近日, 哪吒汽车 与京东方精电有限公司(以下简称“京东方精电”)开启全面战略合作,双方将集合最大优势和资源,深入布局智能座舱及相关解决方案,加强核心技术共研,全面展开战略合作,不断使用户得到满足新需求,共同推进中国汽车的智能化发展,刚刚上市的哪吒S就是两者的合作产物之一。 哪吒汽车联 合创 始人、CEO张勇与京东方集团副总裁、京东方精电CEO苏宁分别代表双方公司签订战略合作协议。双方合作的量产车型“哪吒S”已于今年7月31日上市发售,共有8款车型,售价区间为19.98-33.88万。 其实早在2018年,哪吒汽车与京东方精电就已经有密切合作,两者在汽车仪表屏、中控屏等智能座舱领域建立了稳定的合作伙伴关系,并取得多项成果。 此次,
及相关解决方案,哪吒汽车与京东方精电开启合作 /
北京时间11月17日中午,特斯拉CEO埃隆·马斯克乘坐自家首款电动卡车来到发布会现场,从卡车上跳下来眉宇间散发着自信,用他的话就是,这辆车足以让你“想象炸裂”。Tesla首款曳引车(拖车头)不仅能实现节能减碳的理想,对货运业者与司机来说,也几乎无须改变营运方式,因为Tesla卡车充一次电能跑上800公里,而且还能在5秒加速到96km/h, 性能几乎媲美性能房车。 特斯拉电动卡车外形 特斯拉Semi的外观一如既往的特斯拉风味,创新大胆,简洁科幻。为降低风阻系数,Tesla卡车造型十分流线,也舍弃传统的车外后视镜。 进入到驾驶舱,首先就会发现,驾驶座位于驾驶舱的正中央,左右两边各有一个15寸触摸屏,与Model 3一样,
目录 Part 1. 智能座舱的发展现状 Part 2. 智能座舱的产品形态及技术演变路径 前言 智能座舱的发展历史可以参照手机,功能机时代的基本功能是用来打电话;智能机时代,开始承载诸如微信、微博、抖音、导航、支付等各种各样的APP应用;现如今,这些APP应用的使用已经占据了消费者80%的时间,衣食住行都能够最终靠APP应用实现。 传统座舱起初就是一个驾乘空间,能显示对应的行车状况就行,有一个收音机听听广播,机械按键控制空调;进入智能座舱时代,开始承载HUD、跨屏联动、生物识别、车机互联、智能家居生态、V2X等;智能座舱除了可以在一定程度上完成智能手机的功能,还兼具“移动空间”的功能,将会朝着两个方向演进:一是,车内
,汽车行业的一场新革命! /
引言 智能汽车是机器人的第一形态,对应的智能座舱也引领了机器人时代人机交互发展的新方向。历史上,每一次交互方式的改变,都重塑了智能设备的产业格局。正如DOS转向Windows时代带来的产业巨变一样,人机自然交互打开了一道通向新产业的大门。 人机自然交互将改变我们对待智能汽车、泛机器人和人工智能的态度。人类最重要的发明是创造了语言体系,用于人与人的交互,带来人类文明;今天,人机自然交互可能是下一个基石性发明,其与机器的自主决策强结合,将带来机器文明,重塑人与机器的关系,对我们的社会工作方式及生活方式等方面将产生深远的影响。 关键结论 1.未来最重要的人机交互趋势是机器从被动响应走向主动交互,从人适应机器到机器不断地适应人,
最理想的交互模式应该是怎样的? /
智能座舱成为一大热门话题绝非偶然。相比于无人驾驶在技术落地、政策监管上的不确定性,作为汽车与消费者的高频触点,智能座舱因其强大的商业化落地能力,已成为传统汽车向智能终端转变过程中最典型的缩影。因此,无论是主机厂、Tier1,还是跨界科技公司,在等待无人驾驶关键技术成熟的档口,都在All in智能座舱。 而这带来的不单单是产品的创新,更是造车思维的创新。据 盖世汽车研究院 介绍,目前智能座舱的发展已跨过电子座舱,进入智能驾驶助理阶段,具体表现为环境感知、信息收集与解决能力的逐渐强大。通过生物识别技术、语音/手势交互、多屏联动技术、车窗智能交互,可综合判断驾乘人员的生理及行为状态,实现驾驶辅助与系统提升等功能。仔细回顾刚刚结束的上
未来已来,突围时间窗口大开 /
据外媒报道,印度理工学院(IIT)Mandi校区的研究人员研发了一种智能道路监控系统,可帮助减少交通管理中的人工干预,并防止驾驶员在急转弯或盲区转弯时发生交通事故。 交通示意图(图片来自:Tashi Tobgyal) 该研究小组最近还因该项创新获得了专利,而且该创新系统利用微机电系统(MEMS)和物联网(IoT)技术,可用于车速检测、车辆计数、提升交通管制和道路使用情况等。 IIT Mandi工程学院助理教授K V Uday表示:“随着交通流量的激增,手动界面成为了控制和预防道路事故与交通管理的一个挑战,特别是在丘陵地带。交通警察的干预、街上安装的凸面镜以及其他技术虽然在有些情况下很有帮助,但是在降雨、降雪、雾天和大
Stichting Onderzoek Navigatiesystemen (“导航系统研究基金会”)使用一种新的研究方法,发现导航系统为何不能找到市内环路。原因主要在于软件错误。该基金会预计如果当局不加以干涉,可能会引起灾难性后果:更多的交通事故与人员受伤或死亡,原先没有经过设计的辅道被大量交通堵塞。 被测试的导航系统基本上没有一种能充分解释道路网络的层次。结果,乘车人被指示通过那些未被设计成交通区而是指定为低交通的居民区和道路,无益地成了“杀人凶手”。导航系统好像并不能找到环路。 软件错误是起因。TomTom 把问题归咎于当局提供的信息,但这是不正确的,比如 Nav4All (一种移动电话的免费导航系统)事实上确实能使乘车者
机器人手册:第3卷-机器人应用 (西西利亚诺《机器人手册》翻译委员会译)
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